Ryanair ve Wizz Air hava yolları, Brexit sonrası süreçte AB üyesi hissedarların sahip olduğu şirketler olarak statülerini korumak amaçlı İngiliz hissedarlarının oy haklarını ellerinden alacağını açıkladı.
Mevzuata göre AB ülkelerinde uçuş yapan hava yolları hissedarlarının, AB üyesi ülkeler veya bağlı ülke vatandaşı olması gerekiyor. Bu sebeple 1 Ocak’tan itibaren Birleşik Krallık ve diğer AB dışı yatırımcılar şirketteki oy haklarını kaybettiler. Ryanair, Londra Borsası’na yaptığı açıklamada, “Bu kararlar şirketin yönetim kurulu, şirketin sahipliğinin ve kontrolünün artık havayolu lisansları için herhangi bir risk oluşturmayacağını belirleyene kadar yürürlükte kalacaktır.” ifadesinde bulundu. Öte yandan AB dışı yatırımcılardan hisselerini satmasını istemeyeceklerini ancak toplantılara katılmalarını, konuşmalarını ve oy vermelerini yasaklayacaklarını belirttiler.
Her ne kadar bu haber tartışmalı bir gündem yaratsa da Ryanair, mart 2019’dan bu yana Brexit sonrasında havayolu operasyonlarında aksaklıklar olabileceği konusunda sık sık uyarılarda bulunuyordu.
Birleşik Krallık merkezli easyJet, geçtiğimiz hafta AB oy tabanını Birleşik Krallık hariç %47’den %50’nin üzerine çıkarmak için gerekirse bazı yatırımcıların oy haklarını askıya alacağını açıkladı. Wizz Air ise harekete geçmedikleri takdirde hisselerinin yaklaşık %80’inin AB vatandaşı olmayanlara ait olacağını söyledi.
Macaristan merkezli hava yolu şirketi, 1 Ocak sonrasında kısıtlı hisse bildirimleriyle yatırımcı tabanının yaklaşık %60’ına hizmet vermeyi bekliyor. Her iki havayolu da Brexit’ten sonra uçuş haklarını sürdürmek için uzun süredir devam eden planları hayata geçiriyor.
Refinitiv’in (bankalar ve yatırımcılara haber, veri ve analitik bilgi sağlayan ve sahibi Londra Borsası olan bir şirket) son dosyalarına göre tüm bu gelişmelerden etkilenebilecek Birleşik Krallık yatırımcıları arasında Ryanair’in en büyük ikinci yatırımcısı olan Baillie Gifford ve Wizz ile en büyük 20 yatırımcısı Jupiter, Legal & General Investment Management, Schroders gibi şirketler yer alıyor.
Airlines UK’in bir sözcüsü, Brexit anlaşmasının “daha geniş ayrıntılarından bazıları üzerinde çalıştıklarını” söyledi. Analistler ise mevcut kararların Birleşik Krallık’taki hissedarlar için sorunlar yaratsa da ileriki süreçte düzenlemenin acil operasyonel sorunları ortaya çıkarmayacağını söylüyorlar. Aksi bir görüşe göre ise yakın zamanda AB ve Birleşik Krallık arasında yeni bir anlaşma sağlanamaması, hava yollarının Birleşik Krallık ile diğer 27 bireysel AB üye devleti arasındaki daha eski, daha kısıtlayıcı ikili bağlara güvenmek zorunda kalması anlamına geliyor.
