Daha önceki spor bültenlerimizde sık sık Toprak Razgatlıoğlu’ndan bahsetmiştik ama uzun bir şekilde yazmak, analiz etmek şart oldu. Bunu Toprak Razgatlıoğlu sağladı. Pist üzerinde o kadar özgüvenli, o kadar hızlı ki… Şu an Superbike Şampiyonası’nın yıldızı. WorldSBK sosyal medya üzerinden onu paylaşıyor, padoktaki eğlenceli tavırları, şakalaşması, diğer pilotlarla ilişkisi parlayan yıldızını başka noktaya taşıyor.
Nasıl başladı?
Toprak, aslında geçen seneden bu yana son 6 yılın şampiyonu Jonathan Rea’nın yerini alabilecek yegane isim olarak gösteriliyordu. Yamaha’ya ilk geldiğinde, hem motosiklete hem de takıma alışması uzun sürdü. Zaferler kazandı ama şampiyonluk için beklenen atağı yapamamıştı.
Bu süreçte, Toprak hakkındaki en olumlu yorumlar ise cesareti ve sürüş tekniğiydi. Toprak, motosikleti geç frene dayalı bir sistemde kullanıyor ve bu onu farklı yapıyor.
TRT SPOR Yıldız’a verdiği röportajda şöyle diyor: ‘’Artık bu benim stilim… Virajlarda arka tekerlek kalkınca ben daha iyi, daha rahatım demektir.’’
Bu aslında çok riskli. Ama motor sporlarında tarih boyunca da risk alanlar gerçek anlamda yıldız olabildi. 24 yaşındaki Toprak’ın da şu anda padoğun yıldızı olduğunu çok net bir şekilde söyleyebiliriz. Çünkü keyif alıyor, izleyenlere de keyif veriyor. Toprak son dört yarışı kazandı; üçü Fransa’da, biri İspanya’da… Fransa’daki Superpole yarışında pist limitini aştığı gerekçesiyle birinciliği alınsa da, kararın verildiği tweetin altına gülücük emojisi ekleyebiliyor. Şu an hep bahsettiğimiz mentalite konusunda zirvede. Sadece bu bile onu diğer Türk sporcularının önüne geçiriyor. Röportajlarda gülüyor, rekabet konusunda endişeli değil.
Yarışları kazanırken ise tekniği yine geç fren üzerine. Jonathan Rea bir çözüm bulamıyor şimdilik. Zaten her defasında birbirlerine duydukları saygıyı da belirtiyorlar.
Yamaha’nın patronu Lin Jarvis, Toprak ile ilgili önemli bir açıklama yaptı. Toprak Razgatlıoğlu’nun gelecek yıl MotoGP’de olmayacağını fakat mevcut performansı devam ederse, kendisini 2023 için buraya getirmek istediklerini söyledi.
Bu aslında MotoGP dinamiklerine bakıldığında tamamen politik bir açıklama… Şu an Toprak, MotoGP takımları için ilk hedef; bunu dile getiremiyorlar çünkü geleceği belli olmayan birçok pilot var.
Nasıl kazandı?
Biraz bu hafta sonuna bakalım. Toprak, ilk yarışta mutlak favori olduğunu kanıtlayıp, baştan sonra lider götürerek zafere uzandı. Superpole’de Rea ve Kawasaki taktik değiştirdi. Dengeyi sağladı, son virajda cesur bir atakla Rea’yi geçti. Üçüncü yarışta ise çok sakindi… Rea’ya defalarca geçilmesine rağmen 10 tur kala geride bıraktı ve farkı üç saniyeye çıkarıp, önemli bir zafere daha imza attı.
Türkiye için motor sporlarında kazanılan başarılar kitabının ilk sayfalarındayız. O yüzden spor dünyası farkında olmayabilir ama Toprak kendi alanının en üst seviyesine adım adım çıkıyor. Bundan iki – üç sene sonra tüm dünyada taraftarları olan bir pilota dönmemesi için hiçbir neden yok…
MotoGP için de yeşıl ışık yakıyor; önce şampiyon olacağım, sonra gideceğim diyor.
WorldSBK ise şimdiden Toprak’ın lakabını bulmuş durumda: STOPRAK!
Şampiyonanın bitmesine 5 Grand Prix var. 15 yarış yapar… Puan alınabilecek 15 yarış… Jonathan Rea 363, Toprak 370 puanda. Psikolojik olarak ise fark daha fazla.
Dipnot: MotoGP ile Dünya Superbike Şampiyonası arasındaki fark ne?
Biri diğerinden daha zor, biri diğerinden daha üst kulvar demek imkansız. Biri diğerinin bir üst ligi değil, tamamen farklı iki organizasyondan bahsediyoruz.
İki organizasyon arasındaki ana fark ise motosikletlerin teknik özellikleri. MotoGP’deki bir motosikleti, dünyanın herhangi başka bir yerinde görme imkanınız yok. Hepsi özel üretim, fabrikalar her sezon için ayrı motosikletler üretiyor. MotoGP, bu açıdan Formula 1’e benziyor. Superbike ise üreticilerin, dünyanın her yerinde sattığı motosikletlerin gelişmiş haline ev sahipliği yapıyor. Otomobilde ralli ya da GT serisi gibi diyebiliriz. Aralarda birçok teknik farklılık olsa da, temelde Superbike daha çok denetleniyor, çok daha fazla sınırlamalarla en iyi motoru ortaya çıkarmaya çalışıyor, MotoGP ise daha az sınırlama ile prototip motorlar üretiyor. Amaçları ise ortak; üreticilerin daha fazla motosiklet satması.
